Последният мохикан: единственият оцелял представител на най-големия товарен самолет в света

Последният мохикан: единственият оцелял представител на най-големия товарен самолет в света

Ан-225 е най-тежкият товарен самолет, който някога е вдиган от земята. На 22 март 1989 г. той полита с товар от 156,3 тона, с което бие 110 световни авиационни рекорда – което само по себе си е рекорд.

Максималното тегло при излитане на Ан-225 е 640 метрични тона. Самолетът е построен поради необходимостта от система за въздушен транспорт на съветската космическа совалка за многократна употреба “Буран”. В момента съществува само един от тези самолети.

Ан-225 е проектиран и построен в Съветския съюз през 1988 г. в Киевския механичен завод. Той е световен рекордьор по маса на излитане и товароносимост. На 22 март 1989 г. полита с товар от 156,3 тона, с което бие 110 рекорда в световната авиация.

След влизането си в експлоатация самолетът е начислил 3740 часа, прекарани във въздуха. Ако предположим, че средната скорост на полета (включително излитане, набиране на височина, пътуване, спускане и кацане) е около 500 км/ч, то можем да изчислим приблизителното разстояние: 500 х 3740 = 1 870 000 км (или 46 обиколки около екватора).

Ангел Джамбазки

Размерите на Ан-225 са удивителни: дължина от 84 метра и височина от 18 метра.

За сравнение, най-големият Boeing 747-800 е с 8 метра по-къс, а размахът на крилете му е с 20 метра по-малък.

Всеки двигател работи с 12500 к.с. в режим на излитане.

Двигателите Д-18Т на Ан-225 са същите като на Ан-124 “Руслан”. Всеки от тях е дълъг 3 метра, 2,8 метра широк и тежи повече от 4 тона.

3 ВМРО

Горивото е 365 тона, като се съхранява в 13 резервоара в крилете. Самолетът може да прекара във въздуха 18 часа и да измине разстояние от над 15 хил. километра. Времето, необходимо за зареждане, варира от половин час до половин ден – като броят на зареждащите устройства зависи от капацитета им (5 до 50 тона), т.е. 7-70 пълнителя.

Самолетът дава 15,9-тонен разход на гориво в час (в полетен режим). При пълно натоварване той може да остане във въздуха без презареждане не повече от два часа.

Колесниците на Ан-225 се сменят на всеки 90 кацания. Гумите им се произвеждат в Ярославския завод и всяка струва около $1000.

Товарната кабина също е с внушителни размери: дължина 43 м, широчина 6,4 метра, височина 4,4 метра. Карго кабината е херметически затворена, което позволява превозване на различни видове товари. Вътре в кабината могат да се поместят 16 стандартни контейнера, до 80 леки автомобила и дори цяло тяло на Boeing 737.

Товарният отсек е достъпен през носа на самолета, който се отваря нагоре. Отварянето и затварянето отнемат по 10 минути.

Техническото отделение се намира в задната част на пилотската кабина. Ан-225 има шестчленен екипаж: капитан, пилот, навигатор, старши инженер, инженер по авиационното оборудване, радио оператор.

При липсата на товар на борда е достатъчна 2400-метрова писта за излитане и кацане. Но с максимално тегло са му необходими по 3500 м за излитане и 3300 м за кацане. Самолетът се издига със скорост от 560 км/ч и вертикална скорост от 8 метра в секунда.

Източник: bg.rbth.com

Тази информация достига до Вас благодарение WARS.BG военният портал на България!

 


Loading...

Сайтът не носи отговорност за коментарите, който се публикуват от нашите читатели !




Ние не разполагаме с ресурсите да проверява информацията, която достига до редакцията и не гарантираме за истинността ѝ, поради което, в края на всяка статия е посочен източникът ѝ, освен ако не е авторска. Възможно е тази статия да не е истина, както и всяка прилика с действителни лица и събития да е случайна.